100個夢想旅程: 日本北海道的駕駛經驗

第一次在日本自駕遊，比較我在其他國家的經驗，真的很想很快再到日本駕車。

又從租車講起，我租用 Toyota Rent A Car Sapporo，從保險角度看真的很簡單，同在美加租車不同，在美國租車是分開租金同保險，可以租車只用拾多元一天，保險方面就只包括最基本的例如第三者保險，而很多其他保障是不包括的，例如 collision damage waiver，即碰撞保險是不包的，有一次我在加拿大租車，由於是公幹所以租車也支付了保險，不小心在停車場撞柱，一邊門花了，到還車時只要簽過名就可以離開。另一次在澳門租車，沒有買保險，有交通意外後就自付了近千元的維修費！日本租車就一條數，不會比條難題你是否買保險？看清楚租車費用可以接受就可以，無須再計算其他額外收費。

以這次四天的緊密行程，就只是第一天要在晚上駕車，第一天從香港直飛札幌，下午約三時半到達機場，由於已過暑假未到寒假，算是北海道的淡季，一個小時左右就處理好入境、辦理租車手續，五點左右已開車，我們當天的行程是直去富良野新太子酒店，由於誤會 GPS 的指示，就將錯就錯在途中離開高速公路去 Lawson 買了點吃的，到晚上九點前已到達富良野新太子酒店。途中突然間大雨，其實六點後太陽已下山，在接近富良野的公路，有上山落山，彎彎曲曲，再加上部份道路街燈特別暗，香港的駕駛者不習慣這種較黑的環境。黑、大雨、彎曲的道路，是整個四天行程最難行的路！

以我在美、加、澳的駕駛經驗，很多公路比香港的公路暗，最新我誤以為是因為公路網大而要省電費，所以街燈少及暗，但後來與一些當地居民談起，才瞭解到對居民來說這是光污染問題，是路旁的居民反對街燈太光，實際上我去過一個美國小鎮，居民收入較高大都以汽車出入，就投票在晚上要關街燈。

最近又有香港人在外地自駕遊出事。留意健吾提到在香港駕駛最遠的地方一小時左右到達，到外地自駕遊隨時一程車兩三小時以上。這的確到駕駛者做成壓力，特別是去美加經過長途飛機後下機就去租車，我就覺得不宜駕長途車。行程安排上我都會安排下機後只駕車到酒店，在機場附近活動一兩天才作長途駕駛。這次去北海道，每一程車程最長是三小時，我是可以應付的，再加上有後備司機，這次旅程還是暢順的。

我亦有長途駕駛的經驗，去美國本地活動兩三天後，要一個人長途駕駛近一星期，每天兩三小時到十小時都有，要消除疲勞用了幾種方法，喝水、食薄荷糖、打自已、用水淋頭、同乘客講故事，但我覺得最實際的還是午飯後睡一睡。通常最疲勞的時間是午飯後，我會選擇在一些安全的地方泊車，拉低車窗睡上半小時，就真的精神百倍！有時一個下午睡兩次。在美國的高速公路有一段距離就有 Resting Place，一般有油站、快餐店；亦會有較簡單的一片草地、廁所、售賣機及做冰機。在日間這些休息地方還是較安全的，當然最好是泊在鄰近商店的地方，夏天就要找樹蔭！

說回北海道四天之旅，第二天從富良野新太子酒店出發，陽光普照，作天的陰雨已過，去了富田農場、美瑛青池、麵包超人的共濟農場。除了富田農場較出名外，沒有自駕是較難去青池和共濟農場。

第三天是從札幌出發，去了定溪山及小樽，之後回到札幌的新二條市場買海膽、蟹。第四天札幌大雨，我們去了札幌市中央卸賣市場吃早餐，買農產品。之後就回機場。

總的來說，北海道自駕遊是美好的，沒有事先不知的費用、沒有不禮貌的駕駛者、沿途美麗的風景，真的希望短期內再有機會去日本自駕。目標是現有的國際牌到期之前！