飛機航班的坐位一般會分三級：頭等、商務及經濟客位，這些名稱，一方面要給付較多金錢的客人洽如其位的名稱，亦要對大多數付出較少的客人一個得體的名稱。這數十年乘搭飛機的經歷，亦見証了無論從航空公司的銷售到市場的承受，頭等、商務及經濟客位所佔航班內的比例的變化，特別是由於世界經濟的下滑，很多公司都減少在出差的開支，因而減少頭等及商務客位的銷售，而後來又在商務與經濟客位之間增加一種優於經濟的級別。我自已所經歷的十年在美資銀行工作，位至副總裁亦見証這種減省出差開支。初入美資銀行時出差的規定是，位至副總裁或以上，任何飛行都是商務客位，另一方面所有飛行4小時或以上都是商務客位。首次出差到紐約時，我和其他職級的同事都是乘坐商務客位，但在亞洲區內就是乘坐經濟客位。
後來我升級至副總裁，去馬來西亞的賓城、新架波都是商務客位。特別一提的是，飛去北京上海就不同，因為當時的航班只有頭等及經濟客位，所以也只可選擇經濟客位。後來銀行有一年經營艱難，無論任何職級，6小時以下的行程都是經濟客位，當然這種節約支出的政策只對我們這些不是為公司賺錢的部門特別有效，營業部門如果同客一齊到外地開會，就會與客戶乘坐相同等級。所以選乘商務客位也不是困難的事。後來經營環境好轉，也要讓眾多的副總裁好過一點，就回復了副總裁可以乘坐商務客位的規定。
除了真金白銀以錢買適舒的座位外，就是以飛行里數甚至在機場幸運地得到免費升級。而我就多次在旅遊雜誌上讀過博取得到免費升級的較高機會。從航空公司營商之道，最簡單的就是「益好客」，好客的定義包括纍積飛行里數、所付機票費用（同一級別座位有不同級別的收費），與航空公司營業員的關系等，有些客人是一訂位已在客人資訊說明有機會就免費升級，另一種情況就是臨時性的，在機位超額確認時發覺訂位過多，就要盡量接載所有客人。有文章講過家庭有嬰兒同行的、或衣著不太整潔的，得到免費升級的機會非常低：在其他人都是付費的情況之，嬰孩的哭聲、或不協調的衣著，都不配合商務倉的環境。
另一種升級是要付出代價的：有一次出差倫敦，小公司，所有人都是乘坐經濟客位，各人開會時間不同，我同上司是最後走的一批。在排隊等侯辦理登機手續時，航空公司職員向經濟客位的長龍宣布，因為航班訂位超額需要四個志願者，如果願意留在倫敦多一天，保証明天有商務客位回香港，另加一張長途電話卡及一百英鎊保償。我是好想幫助其他乘客可以準時回港，但上司太膽小，不知如何向老板解釋，所以沒有日行一善，如果是我自已一個人，一定會為善不甘後人！
今次一家三口從香港飛洛杉磯，各人出票時間不同，購買價錢亦不一樣，最後由於機位都幾滿要分開坐，普通人看應該是三個獨立的訂位，不知何故，當我們一起辦理登機手續時，服務員並沒有詢問我們任何事情，當我看到其中的一張登機証寫著『商務』，正在疑惑時服務員告訴我，由於本班機超標訂位，要升級我們一家三口而要分開坐，我想都可以，而我的女兒正準備抗議，因為我們是一早已做網上辦理登機手續的。我在很得體的、不露出十分雀躍的情況下通知家人被升級的情況！
這次被升級，我有兩個結論：（1）現代的客戶資料庫實有好勁，過去的旅遊紀錄就將三個人連在一起，分三個人三個訂位都共同升級，保障私隱在大數據年代實在意義不大；（2）當我在辦手續時，隔鄰的又是一家庭，正在同服務人員爭論行李沒有超重、沒有超大，又聲稱這些行李北京飛來香港時都沒有問題，為何香港的服務員要難為他們？明白的，如果升級了一些吵吵鬧鬧的客人到商務倉，其他乘客一定有意見啦！嘻嘻，我們很斯文！
寬躺的商務倉
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